据国外媒体autocar报导，大众集团董事长赫伯特迪斯（Herbert Diess）坚称了有关该公司将投资特斯拉的传言，但否认他敬佩这家美国汽车制造商所获得的成就。尽管迪斯否认特斯拉早已促成主流汽车制造商将更加多精力放到电动汽车上，但他毫无疑问特斯拉正在做到的事情，大众做到将近。
《华尔街日报》早些时候的一篇报导称之为，大众汽车、银湖（Silver Lake）私人股本公司和一家沙特主权财富基金将参予马斯克明确提出的将特斯拉私有化的计划。去年8月，马斯克在推特上宣告以每股420美元的价格将特斯拉私有化，并回应这笔投资是安全性的。上月，德国《经理人杂志》报导称之为，大众汽车无意以300亿美元（270亿欧元）的价格大股东特斯拉，谋求并购其股份，以提供后者的电池及软件技术。报导称之为，大众汽车目前正在大力发售电动汽车，其仍然在大力发展联盟，还包括与福特汽车公司联盟，这有可能有助降低成本并使其取得新技术。
然而，迪斯现在回应，他们无论如何都会投资特斯拉。迪斯在本周的法兰克福车展上对autocar回应，不，我会考虑到大股东特斯拉。我知道很敬佩它所做到的一切，这对我们也很有协助，因为它知道在推展汽车行业的电气化。这些车很好，我讨厌进它们。
转入汽车行业是一个勇气的行径，因为这意味著十分低的投资。同时，迪斯对大众集团凭借一己之力打败特斯拉充满信心。他之后说道，从将来来看，我指出我们有可能有一些优势，因为我们规模大。
在硬件方面，有可能没过于大的区别，因为特斯拉也有一个专用的电动车平台，他们将期望沦为体量大的电动汽车制造商。但是，当谈及下一件大事，即软件时，特斯拉在软件方面很强劲但软件实质上是一场硬件的量产游戏。如果你做到软件，你必需装备1000万台设备，而不是100万台。
简而言之，迪斯告称，我会出售特斯拉的股份，因为我指出他们所做到的一切，我们都能做。他也不打算在特斯拉倒闭后接掌这家公司，因为他指出这会再次发生。
我不坚信特斯拉的倒闭不会再次发生，迪斯说明说道。我十分讨厌马斯克，我千秋他一切顺利。
特斯拉现在相似盈利。有可能仅次于的挑战是车型类别的扩展，因为投资规模过于大了。不管你喜不喜欢特斯拉，你都无法忽略它在电动汽车兴起中的巨大作用。
现在，要想要跟上特斯拉必须做到很多事情。今年3月，大众宣告正在计划系统性地发售电动车型。根据计划，大众汽车集团在未来十年内将发售近70款新的电动车型，而此前的计划是50款。为已完成该项计划，在未来十年内，预计大众汽车基于集团电动车平台生产的汽车数量将从1500万辆减至2200万辆。
中国将是大众电动化进程中尤为最重要的市场。大众汽车计划今年在中国发售14款电动汽车，到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上将在中国生产。特斯拉也正在乘机押注中国市场。目前，特斯拉正在减缓上海工厂的建设。
特斯拉上海工厂预计将在今年年底开始量产Model 3车型，在年底前将构建每周生产3000辆，同时明年量产不会提高。中国市场紧随美国之后是特斯拉在全球的第二大市场。今年第二季度，特斯拉净亏损3.89亿美元，再加第一季度7.02亿美元的净亏损，上半年净亏损多达10亿美元。但今年上半年，特斯拉在中国市场的销售总金额为14.69亿美元，同比快速增长41.8%。
相比较之下，特斯拉在美国市场的销售金额为58.09亿美元。
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